はるかかなた

堺で工事をしてるので泉佐野PAで昼食をとることが何回かあった。

北側の窓からは眺めがよいので、食べるときはここに座ることにしている。

大阪府警の水上警察船舶

『こんごう』、『かわち』と書いてある。　どちらも内陸で一方は山の名前やね。

こちらはタグボートかな？

カモメとか・・・

これは？　ホシハジロっていうカモ科の水鳥らしい。

彼方にかすんで見えるのは・・・？

あべのハルカス！？

停泊中の阪九フェリー、『ひびき』

早くこの状況から抜け出して、これに乗ってもっとはるか彼方へ行きたい。

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レア車

現場の帰り、高速道路某PA駐車場にて

デロリアン

もしかして過去からやって来たのか？　未来から帰って来たのか？

ナマで見るのは初めてかも

せっかくなので前からも

無断で撮らせてもらって申し訳ないが、先に一人カメラを向けていた方がいて『撮影OKと言うてた』と聞いたから、まぁ許してもらおう

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デロリアン　delorean

K12 R2車検完了

T君に依頼したＲ-2の車検、たいした指摘事項も無く通ってきました。

ただし要整備個所がいくつもあるので、これもまたT君頼みでなおしてもらいます。

今後しばらくの間大過（禍？）なく乗り続けられるように

次回は33年3月まで。　

その頃はもう33年ではなく、単純に3年かな？年号はわからんけど。

昭和で33年と言うと先代のスバル360、K111がデビューを果たした年。

他には・・・スーパーカブデビュー、東京タワー竣工、チキンラーメン発売、長嶋茂雄4打席連続三振デビュー・・・いろいろ記憶に残る出来事があった年やったんやねぇ。

1953年やから明治85年。江戸時代生まれの人も全国にまだまだたくさんいたはず。

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こちら先日泉州は泉佐野で通りがかりに目に留まった鍾馗さん

たぶん昭和33年よりずっと古い

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クリフカット

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R２を車検のために引取に来てくれたT君のキャロル

小っちゃい

キャロルと言えばクリフカット！　

クリフ＝cliff＝崖　　まさに逆勾配の断崖絶壁

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改修中の某宅、蔵の壁

外の土壁は柱と同じくらいの厚みがある。

あまり人が入らない蔵や物置では木の隙間・継ぎ目などがこんなふうになってることがよくある。

大工さんが「シロアリついてる」と言うてましたけど、これはシロアリの仕業ではありません。

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旧車　マツダ　360　KPDA　古民家　白蟻　被害

寒空の下のナイトミーティング

土曜日の昼前、所用でR-2で出かけた際、いつもとは違う場所にて久々にシートベルト検問で止められた。 前に赤い旗をかざされて。

2点式ベルトを見せると「すみませんでした」ですぐにキャッチ＆リリースされたが・・・。

いつもの国道では見張り番の警官と目が合っても止められることは無いのでここの署の管轄内では周知されてるもんだと思っていたが・・・そうでもなかったんやね。

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その夜、地元仲間のナイトミーティングへ

前を走るはT氏の亀＝スバル360（シートベルトは無い）

於：某ショッピングセンター敷地内 某珈琲屋

こうして見るとうちのR-2が世間的に一番注目度が低い地味な存在かな。

若者所有ランクルの、まさに「ベンチシート」

2時間半ほどして、解散

帰宅後、冴えわたる空に旧師走十四日の月。

「小望月」、「幾望」ともいうらしい。

気の毒な吉良上野介義央の・・・（検索して電卓で計算すると）316回忌かな 。

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#旧車　#スバル　#k12　#K111　#K360 　#サンバー　#キャロル #赤穂浪士　#吉良上野介

小っちゃい車

R2でホームセンターへ行くと・・・

駐車場にて隣にスズキツインがいたので撮ってみた（人目を気にしながら）

全長はR2のほうが長いけど、後から見るとやっぱりツインのほうがちょっと大きい。

全長×全幅×全高は、ツイン＝2,735×1,475×1450、R2＝2,995×1,295×1,345

単純に水平投影面積を計算してみるとツインはR2の1.04倍ほど。

エンジンの排気量は約1.8倍。

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スバルR-2　subaru k12 hardmini　360　旧車

スバルR-2 K12 前期型

公道復帰したTさんのR-2の内装はチンチラ＋ドア内貼り板目柄。

細かいところにも細かい細工がしてある。

ラジオ・ワイパー・ライトの絵はわかるが、ヒーターファンスイッチのサソリは？

ハンドルと三点式のシートベルトは後の何かのスバル車からの流用かな？

屋根の真ん中のこれ↓は無線のアンテナでも付けてたんでしょう。

ナンバーボルトは『和』刻印入り。

左がTさんのR-2で車体番号が１万台。　右の当方は17万台。

同じ前期型の最初と終わりのほうと思うけど、細かい違いが・・・

フロントフード（ボンネット？）のフックは形状と動く方向が違う。

Tさんのは右側のレバーを押し上げるとフックが向かって左に上がるが、当方のは直接フックを突いて前後に動いて外れる仕掛け。

当然キャッチ側の穴の形状も違う。

どちらの車ももともとそうなのか、若しくは後で交換されたものなのかは不明。

ブレーキマスターシリンダーのオイルタンク位置も・・・。

Tさんのはシリンダーの直上、当方のは離れたワイパーモーターの横。

製造日（？）の記入が、当方にはあるがTさんのには無い。

フェンダーミラーは左右を逆付してるだけかな。　デボネアも逆に付けてる人いますねぇ。

とまぁ、所有してない人には全く、所有してる人でも興味がなさそうな内容で・・・

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そのTさんの親類という醤油屋さん

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subaru K12 R-2 360 hard mini ハードミニ　旧車

不遇なR-2 車界復帰

YAHOOJAPANのニュースのこんな記事が目に留まった！　↓

『 海外の旧車を守る制度に驚愕！　日本はなぜ旧車を排除するような税制を採用するのか？』

車に限らずですけど、オカミが“エコ”と認定したものを浪費すればするほど優遇され、古いものを大事にするとペナルティを科せられる、というのが日本、かな

建築の法律もですけど、どんなメンバーがどこで決めてるんでしょうかねぇ？

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年末、永い眠りから目覚めさせて車検を取ったという、民家仲間の建設屋さんのR-２を見せてもらってきた。

これで海南海草～有田地域で公道を走れるR-2が4台。

他に県下にいるんだろうか？

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スバルR-2　subaru k12 360 旧車

正体判明

よく通る裏道に面した青空駐車場に置かれた、ボディカバーを纏ったフェンダーミラーと思しきこの車。

先日、前を通るとカバーが外されていた。

たまにすれ違うことがあるB210サニーだったのか！

昔ナウなヤングだった頃(?)は、日産はなんでこんなカッコ悪い形の車を作るんだろうかと思っていたが・・・

今となっては、よくぞこの形にデザインしてくれた、よくぞ大切に乗っていてくれた、と思ったりする

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拡大してみると人が乗っていた。

わざわざ車を止めて撮ってるところを見られてたかも

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旧車　nissann sunny

デリカ

信号待ちで前に停まったデリカ　D5

趣味とかいろいろ後ろの車に主張している。

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某スーパーで斜め前に停まっていた、2世代前のデリカスターワゴン

前者（車？）は趣味のためのデリカ、後者は趣味のデリカ、かな

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こちらはミカン山の初代デリカ

10年ほど前のお姿。

もう二年ほどここは通ってないけど、今はどうなっているんやろか？

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三菱 mitsubishi delica